Заводът на Ford Motor в Ермосийо, Мексико, произвежда над 300 000 пикапа и SUV автомобила годишно, има 4300 служители – и един охранител, известен като Ел Чаро.

„Ел Чаро“ – разпространено название за мексикански каубой – не е обикновен пазач. Той е висок около 60 см и патрулира в небето над завода на Ford с площ 12,1 млн. кв. фута в северния мексикански град.

А за другите птици този ястреб е истински кошмар. Което всъщност е и целта.

Гълъбите тормозят завода от години, създавайки здравен риск за работниците и пречки за ежедневните операции. Те могат да попаднат в светлинни лъчи и фабрично оборудване, а премахването на птичи изпражнения от току-що боядисани автомобили никак не е лесна задача.

„Когато има птици вътре, това създава много рискове“, казва пред The Wall Street Journal Хесус Теран, мениджър „Централна поддръжка“ в завода в Ермосийо.

Когато преди няколко години проблемът започва да излиза извън контрол, ръководството на завода предприема мерки. Опитват да пускат звуци на по-големи птици. Окачват реплики на „очи на хищници“ в местата, където гълъбите се събират най-често. Нищо не проработва. Птиците толкова свикват със завода, че много от тях чакат вратите на различни части от комплекса да се отворят, за да нахлуят вътре.

Дресировката на соколи е един от първите опити на човека да опитоми животно, а в момента е доста популярен като забавление за богатите

На лов със соколи - новото забавление в луксозните хотели

Теран, който работи във Ford от 25 години, казва, че екипът в Ермосийо е проучвал и други начини за прогонване на гълъбите, особено на група птици, които вече били изградили гнезда в завода. В крайна сметка се спират на соколарството – древната практика за лов на дребен дивеч с обучени хищни птици.

Соколари казват, че един сокол или ястреб – или малък екип от такива птици – може да бъде пускан над дадена територия продължително време, докато проблемните птици започнат да се разпръсват.

Екипът на Ford намира соколар, който довежда ястреб на Харис на име Чалино, но операцията веднага се сблъсква с проблем. Докато патрулира над завода в Ермосийо, Чалино се натъква на друг ястреб. Двете птици отлитат заедно и повече не се връщат.

Соколарят вика подкрепление и през юли 2025 г. летящият каубой пристига, за да възстанови реда.

Profit.bg

Соколи, мечове и бедуински станове: Древните съкровища на модерен Катар

Ел Чаро се храни преди да се яви на смяна, която обикновено започва следобед и продължава между два и три часа. В типичен работен ден той обхожда половината от външната част на сградата, систематично търси проблемни зони и насочва служителите на Ford към гнезда, които по-късно се премахват.

Ел Чаро е рядка птица, казва пред WSJ Дженифър Коулсън, вицепрезидент на Raptor Research Foundation и сертифициран майстор соколар. По думите ѝ тези животни са трудни за обучение и работа, а правителството на САЩ строго регулира колко от тях могат да получат разрешение да бъдат използвани за контрол на проблемни птици.

Според Коулсън този тип контрол се разраства през последните години като по-хуманна алтернатива на тровенето или убиването на птици. Летищата разчитат на хищни птици, за да прогонват по-малки птици, които могат да се сблъскат със самолети и хеликоптери. Депа за отпадъци понякога наемат соколари, за да не позволяват на чайки да разнасят боклук. Винарни могат да ги използват, за да плашат птици, които нападат плодовете.

В перуанската Амазония изследователи преместват най-малките птици в други гнезда, където диви двойки ги отглеждат като свои – подход, който може да помогне за възстановяването на популациите, засегнати от бракониерство и обезлесяване

Учени спасяват малките на алената ара от собствените им родители

Според списание New Jersey Monthly властите в Оушън Сити, Ню Джърси, са похарчили 370 000 долара тази година, за да държат агресивни чайки далеч от чиниите на клиентите в ресторанти по крайбрежието.

„Целта не е плячката да бъде убита, а да бъде изплашена така, че да не се върне“, казва Коулсън. „Но обикновено това изисква многократни посещения от ястреба.“

Ел Чаро не е трябвало да преминава през същите бюрократични препятствия като американските си „колеги“, но вече е доказал, че се справя със задачата.

Ford съобщава, че ястребът има над 300 полета и повече от 1170 часа във въздуха, като е постигнал около 80% намаление на следите от птича активност в наблюдаваните зони около завода.

„Резултатите са много добри“, казва Теран.

След десетилетия усилия за опазването му критично застрашеният вид, който се среща единствено в Нова Зеландия, достигна рекордна численост

Какапо – чудатият папагал, чиято популация надхвърли 300 птици за първи път от 75 години

Ястребът на Харис е особено подходящ за фабрична среда, обяснява Коулсън.

„Това са социални хищни птици, което е необичайно“, казва тя. Именно това ги прави особено добри за обучение, защото бързо започват да възприемат соколаря като някого, който „работи за тях и с тях“. Тези ястреби по природа ловуват в предизвикателна среда, което ги прави умели в прогонването на гълъби, скупчени във фабрика.

Засега няма срок, в който ролята на Ел Чаро в завода да бъде прекратена. Ако не друго, той вече е станал необходим, за да държи местната популация от гълъби под контрол.