Целите на ЕС за намаляване на емисиите на CO2 от превозните средства, включително 100% намаление за автомобилите до 2035 г., вече не са реалистични.

Такава позиция изразиха лидерите на европейските асоциации на автомобилните производители и доставчици, съобщава Reuters.

Председателят на ЕК Урсула фон дер Лайен ще бъде домакин на среща с тях на 12 септември, за да обсъдят бъдещето на сектора, изправен пред двойна заплаха от китайската конкуренция в електрическите превозни средства и американските мита.

Йос Делбеке стана лицето на битката на Европа срещу вредните емисии. Днес твърди, че компенсациите за CO2 заслужават втори шанс

„Кръстникът“ на въглеродния пазар в ЕС: Климатичните цели ще ни струват по-скъпо, защото светът е различен

В писмо до Фон дер Лайен главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz Ола Каелениус и Матиас Цинк, главен изпълнителен директор на Schaeffler AG, заявяват, че са ангажирани с постигането на целта на ЕС за нулеви нетни емисии до 2050 г.

Те обаче посочват, че производителите в ЕС в момента са изцяло зависими от Азия относно батериите, както и от неравномерната инфраструктура за зареждане, по-високите производствени разходи и американските мита.

Те изтъкват, че Блокът трябва да надхвърли целите за новите превозни средства, като например 55% намаление на емисиите на CO2 спрямо нивата от 2021 г. за леките автомобили и 50% за вановете до 2030 г. и 100% за двата вида превозни средства до 2035 г.

След месеци на лобиране законодателите отслабиха разпоредба, целяща намаляване на емисиите от автомобилите

Производителите на автомобили спечелиха битката с правилата на ЕС за CO2

Електрическите автомобили имат пазарен дял от около 15% от новите автомобили в ЕС, а вановете – 9%.

„Постигането на строгите цели за CO2 емисиите на автомобилите и вановете за 2030 и 2035 г. в днешния свят просто вече не е осъществимо“, се казва още в писмото на браншовите ръководители.

Законовите изисквания и санкциите няма да стимулират прехода, отбелязват още те.

„Електрическите автомобили ще водят промяната, но трябва да има място и за (plug-in) хибриди, удължители на пробега, високоефективни автомобили с двигатели с вътрешно горене, водородни и декарбонизирани горива“.

ЕК обеща да подкрепи производството на батерии за електромобили- една от петте водещи инициативи. Брюксел ще предостави и повече гъвкавост за постигане на тазгодишните цели за емисиите на CO2

Преход към нулеви емисии: Новият план на ЕС за спасяване на автомобилната индустрия

Регулирането на CO2 за тежкотоварни камиони и автобуси също трябва да бъде преразгледано, заявяват двамата ръководители.

През март Еврокомисията се съгласи да даде на автомобилните производители допълнително време за постигане на целите за намаляване на емисиите на CO2, първоначално определени за 2025 г.

Членовете на център-дясната група на Фон дер Лайен също призоваха ЕС да оттегли забраната за двигателите с вътрешно горене от 2035 г.