Надзорният съвет на Volkswagen постигна изненадващо единодушие в подкрепа на мащабния план за преструктуриране на главния изпълнителен директор Оливер Блуме, който предвижда съкращаването на до 50 000 работни места и може да доведе до затваряне на заводи.

В четвъртък вечер компанията съобщи на инвеститорите, че преструктурирането ще бъде „най-мащабната програма за трансформация“ в историята ѝ.

Решението идва, след като по-рано тази година Блуме представи план, който допускаше съкращаването на до 100 000 работни места и затварянето на до четири завода в Германия. Предвидените сега 50 000 съкращения ще бъдат в допълнение към вече премахнатите 50 000 позиции от 2024 г. насам, посочва компанията.

Volkswagen има 652 000 служители и е един от стълбовете на германската индустрия. Компанията е под силен натиск заради нарастващата конкуренция от китайските автомобилни производители, американските мита и слабите продажби на основния му европейски пазар след пандемията.

Продажбите на автомобили на групата са намалели с 8,4% през първите шест месеца на 2026 г. спрямо същия период година по-рано, а оперативната печалба се е свила с 11,6%.

Само 24 часа по-рано изглеждаше малко вероятно ръководството, синдикатите и провинция Долна Саксония да постигнат споразумение. Трите страни водеха продължителни и остри преговори, откакто планът на Блуме стана публично известен в края на юни.

След разговорите обаче надзорният съвет е одобрил плана късно в четвъртък, като дори изтегли заседанието си, първоначално насрочено за петък, отбелязва Financial Times.

Ключово беше осигуряването на подкрепата на синдикатите и на Долна Саксония – провинцията, в която се намират централата и много от заводите на Volkswagen. Тя е и голям миноритарен акционер в компанията и има възможност да блокира важни решения.

Volkswagen признава, че производственият му капацитет в Европа в момента надхвърля търсенето с повече от 500 000 автомобила.

„Трябва да се действа сега“: Volkswagen получи ясен ултиматум от фамилния холдинг начело на групата

Блуме вече предупреди, че заводите в Емден, Цвикау, Хановер и Некарзулм няма да получат производство на нови модели, ако разходите им не бъдат намалени.

„Успоредно с това се разглеждат и алтернативни възможности за използването на тези заводи“, посочва Volkswagen.

Компанията допълва, че е „необходимо допълнително фундаментално адаптиране на числеността на глобалната работна сила“, което ще наложи премахването на около 50 000 позиции в цялата група, включително ръководни длъжности.

Volkswagen се отказа от ръст през 2026 г. след по-слаба печалба

Спорът за бъдещата структура на Volkswagen

Освен съкращенията, друг оспорван елемент от плана на Блуме е предложението марката Volkswagen и бизнесът с автомобилни компоненти да бъдат обособени като отделни дружества от групата.

Акционерите възприеха идеята като опит да се ограничи влиянието на Долна Саксония и да се промени дългогодишният модел на корпоративно управление, основан върху съвместното участие на работодатели и представители на работниците във вземането на решения. Критиците от години твърдят, че тази структура забавя процесите в германския концерн.

Германският синдикат IG Metall заяви, че планът за отделяне на бизнесите вече „не стои на дневен ред“, тъй като подобен ход би отслабил правата на работниците за участие в управлението.

„Нито един завод не е изоставен“, заявиха в общо изявление председателят на IG Metall Кристиане Бенер и ръководителят на работническия съвет на Volkswagen Даниела Кавало.

Министър-председателят на Долна Саксония Олаф Лис също подкрепи постигнатия компромис.

„Предвид международната конкуренция предизвикателствата пред Volkswagen и германската автомобилна индустрия са огромни. Именно затова е още по-важно сега заедно да поемем по пътя към необходимата трансформация“, заяви той.

Volkswagen „катастрофира“ в комуникацията между шефовете и служителите си

Целта: по-малък и по-конкурентоспособен Volkswagen

Том Нараян, анализатор в RBC Capital Markets, определя единодушната подкрепа от надзорния съвет и синдикатите като „положителна изненада“, но подчертава, че решаващо ще бъде реалното изпълнение на плана и превръщането на групата в по-компактна и гъвкава структура.

„Смятаме, че решението е важна стъпка към това Volkswagen да стане по-конкурентоспособен по отношение на разходите спрямо китайските автомобилни производители, които агресивно разширяват присъствието си в Европа“, казва той пред FT.

Volkswagen си поставя за цел да увеличи оперативния си марж до 9% през 2030 г., спрямо едва 3,8% през първата половина на тази година.

За да намали сложността и разходите, през следващите девет години групата планира да премахне половината от моделите в портфолиото си. Така Volkswagen се надява да увеличи производствените серии на оставащите модели и чрез икономии от мащаба да намали себестойността на всеки автомобил.