Европейските власти в Брюксел и Международната агенция по енергетика са с противоречиви становища относно доставките на авиационно гориво.

Макар да изглежда, че Европейската комисия омаловажава риска, тя признава, че пазарът остава „напрегнат“ и заявява, че ЕС е готов да реагира по подходящ начин, отбелязва Euronews.

Изпълнителната власт на ЕС отхвърли опасенията относно недостига на самолетно гориво в петък, ден след като директорът на Международната енергийна агенция (МЕА) Фатих Бирол предупреди, че то ще стигне за около шест седмици на фона на войната в Иран и продължителното затваряне на Ормузкия проток.

Говорителят на ЕК Анна-Кайса Итконен призна пред журналисти в петък, че пазарът е „напрегнат“, но заяви, че „понастоящем няма недостиг на гориво“ в ЕС, въз основа на информация от групата за координация в петролния сектор, която обединява представители на индустрията и страните от ЕС, и се среща всяка седмица с ЕК, за да оцени ситуацията.

Европейските авиокомпании навлизат в пиковия туристически сезон, който обикновено носи икономически ползи за редица държави. Кризата с недостига на гориво обаче зависи от това колко ще продължи блокадата на Ормузкия проток

МАЕ: Горивото за европейските самолети може да свърши след 6 седмици

Коментарът дойде след като Фатих Бирол предупреди за нарастващия недостиг на авиационно гориво в Европа, като заяви, че „полетите от град А до град Б може да бъдат отменени в резултат на липса на авиационно гориво“, ако Ормузкият проток остане затворен.

Цените на авиационното гориво са се повишили с 95% откакто САЩ и Израел започнаха военни атаки срещу Иран на 28 февруари. Войната доведе до ефективното затваряне на Ормузкия проток, жизненоважен енергиен търговски маршрут, по който преминават около 20% от световния износ на суров нефт, което поставя значителен натиск върху световните енергийни пазари, допълва Euronews.

Авиационният сектор алармира за криза с авиационното гориво

Още преди това Международната агенция по енергетика предупреди за сериозността на ограниченията в доставките, като посочи самолетното гориво като най-засегнатия рафиниран продукт поради прекъсванията в доставките и предвиди недостиг през април и май.

Запасите намаляват, цените на горивото се удвояват, а авиокомпаниите вече съкращават полети на фона на несигурни доставки и риск от смущения през пиковия летен сезон

Европейските летища пред риск от недостиг на гориво заради напрежението в Ормузкия проток

Предупреждението беше подкрепено от летищния сектор, който на 9 април призова ЕК да предприеме действия във връзка с вероятната възможност недостигът на авиационно гориво да се превърне в „непосредствен системен риск“ поради геополитически сътресения.

„На този етап разбираме, че ако преминаването през Ормузкия проток не бъде възобновено по значителен и стабилен начин в следващите 3 седмици, системният недостиг на реактивно гориво ще се превърне в реалност“, се казва в писмо от Международния съвет на летищата (ACI) Европа от 9 април.

ACI Europe посочва анализ на доставките на авиационно гориво в европейските летища, като се фокусира върху нивото на стратегическите резерви и въздействието на военната дейност върху търсенето на авиационно гориво, като заявява, че това „само засилва нашите опасения“.

Много европейски държави разчитат на летния туристически сезон, като въздушният транспорт генерира около 851 млрд. евро годишно за икономиката на Европа и осигурява 14 милиона работни места

В Европа назрява „системен“ недостиг на авиационно гориво - и въздушният транспорт може да бъде сериозно засегнат

Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), която представлява редица авиокомпании, оцени в петък, че „до края на май може да наблюдаваме някои отменени полети в Европа поради липса на авиационно гориво“.

„Наред с това, че правим всичко възможно, за да осигурим алтернативни канали за доставки, е важно властите да имат добре обсъдени и координирани планове в случай, че се наложи нормиране, включително за облекчаване на натоварването на слотовете“, смята Уили Уолш, генерален директор на IATA.

Нидерландската KLM отмени над 150 европейски полета поради нарастващите разходи за авиационно гориво. Други авиокомпании започнаха да съкращават полети или напълно да премахват маршрути.

ЕК поддържа становището, че „няма признаци за системен недостиг на гориво“, който би довел до масова отмяна на полети, като заявява, че „тези решения се вземат от отделните летища“.

„Най-големият проблем днес е липсата на реактивно гориво и дизел; това са основните предизвикателства и вече ги наблюдаваме в Азия, но скоро, през април или в началото на май, ще достигнат и Европа“, според директора на организацията

MAE обмисля освобождаване на още стратегически резерви петрол и очаква по-тежка криза през април

Предпазлив оптимизъм

Въпреки че това противоречи на предупрежденията на МАЕ и на индустрията, ЕК признава, че „се подготвя за евентуален недостиг на авиационни горива“, като добавя, че това „продължава да буди загриженост“.

„ЕС ще се подготви за евентуални координирани действия по отношение на авиационните горива“, заяви говорителят пред репортерите днес, като отбелязва, че Блокът поддържа аварийни запаси.

„Въпреки оценките за това колко дълго ще има наличност на реактивно гориво, това не означава, че ще останем напълно без него“, допълва говорителят на властите, като отбелязва, че горивото е част от глобалния пазар, поддържан от непрекъснато производство, внос и запаси.

Европейските рафинерии осигуряват около 70% от потреблението на реактивно гориво в ЕС, а останалата част зависи от вноса от Близкия изток. Министрите на транспорта на ЕС ще проведат извънредна среща на 21 април, на която ще се обсъдят въпросите, свързани с авиационните горива.