Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри предупреди в понеделник, че самолетните билети в Европа ще поскъпнат „значително“ през следващата година – с 10%, а е възможно и с до 20% – след изтичането на договорите, с които авиокомпанията се е предпазвала от високите цени на горивото.

Печалбата на нискотарифния превозвач е намаляла с 15% до 2,15 млрд. евро през първото финансово полугодие, след като цената на 20-те процента самолетно гориво, за които компанията не е имала защита срещу поскъпване, се е удвоила.

„Влизаме в 2027 г. с много по-високи цени на петрола. Смятам, че това ще бъде прехвърлено върху клиентите чрез значително по-високи цени на билетите“, коментира О’Лиъри пред CNBC.

„През последните 12 месеца клиентите на пазара бяха защитени от тези хеджиращи договори, но те изтичат. В Близкия изток все още няма решение. Самолетното гориво днес струва 170 долара за барел. Това е огромен скок на разходите, пред който всички сме изправени през следващата година. Смятам, че цените на самолетните билети в Европа ще се повишат с 10%, а може би дори с 20%“, казва изпълнителният директор на Ryanair.

Компанията не очаква поскъпването на билетите по полетите на къси разстояния да компенсира изцяло очакваното увеличение на разходите за гориво с около 2 млрд. евро през следващата година. Затова започва преглед на разходите, който ще включва намаляване на разходите за храна и консумативи за екипажите, възможно временно замразяване на заплатите и по-широко използване на изкуствен интелект за повишаване на ефективността.

Високите цени на горивата могат да доведат до повишение на цените и да принудят авиокомпаниите да намалят капацитета си, тъй като договорите за хеджиране изтичат, според Майкъл О'Лиъри

Шефът на Ryanair: Задава се „най-голямото увеличение на самолетните билети в историята на Европа“

Акциите на Ryanair, търгувани в Ирландия, първоначално поскъпнаха леко в началото на сесията в понеделник, но впоследствие заличиха ръста. От началото на годината книжата на нискотарифния превозвач са поевтинели с над 22%.

През септември авиокомпанията понижи прогнозата си за годишния пътникопоток от 216 млн. на 214 млн. души, за да ограничи експозицията си към гориво, за което няма ценова защита през зимата. Сега компанията очаква трафикът между ноември и март да остане приблизително без промяна спрямо година по-рано.

„Мисля, че още този сезон виждаме как всички авиокомпании в Европа – включително Ryanair за първи път от много години – намаляват зимния си капацитет“, казва О’Лиъри.

„Тази зима ще останем приблизително на нивото от миналата година, защото няма никакъв смисъл да увеличаваме капацитета, ако трябва да купуваме незащитено гориво по 170 долара за барел.“

Ryanair е фиксирала цената на 80% от необходимото ѝ самолетно гориво за годината на 67 долара за барел. Компанията посочва, че това ѝ е дало предимство пред конкурентите, тъй като финансовите ѝ резултати са останали до голяма степен защитени от резките движения на петролните цени.

Превозвачът е фиксирал и най-малко 25% от цените на необходимото гориво за 2028 г. на ниво от 95 долара за барел.

Билетите вече поскъпват с двуцифрени темпове, а секторът се готви за още увеличения, по-малко полети и консолидация на пазара

Докато инфлацията прави хората по-бедни, авиокомпаниите се подготвят за трудни години

Ryanair съобщи още, че към 30 септември е разполагала с 2,6 млрд. евро парични средства, въпреки че е погасила дълг за 1,3 млрд. евро.

„Тази година изплатихме целия си дълг, така че на практика нямаме задължения. Имаме 650 самолета в баланса си и значителна положителна парична позиция“, коментира О’Лиъри пред CNBC.

По думите му основното предизвикателство пред всички авиокомпании е комбинацията от волатилни цени на петрола, недостатъчна ценова защита и по-високи разходи за финансиране.

„Затова виждате как някои от конкурентите ни продават самолетите си и след това ги наемат обратно, за да си осигурят кеш. Те просто ипотекират бъдещето си – това са схеми тип Понци“, посочва О’Лиъри.