Надзорният съвет на Volkswagen ще се събере следващата седмица, за да обсъди най-мащабния план за преструктуриране досега, който противопостави Съюза на работниците и правителството на провинция Долна Саксония – вторият по големина акционер на компанията.

Много е заложено на карта за най-големия автомобилен производител в Европа, който се бори да възстанови печалбите си, докато се сблъсква с американските мита, спадащите продажби в Китай и засилваща се конкуренция от азиатските конкуренти в Европа, отбелязва Reuters.

Какъв е планът и кой има право да гласува?

В момента има три предложения за преструктуриране.

Ръководството иска да удвои съкращенията на работни места, евентуално да затвори заводи и да отдели някои подразделения, което накара Съюзът на работниците и правителството на Долна Саксония да представят свои планове, които по същество се противопоставят на съкращенията и закриването на производствени обекти.

Надзорният съвет, в който те имат мнозинство, ще се събере на 4 септември, за да обсъди и гласува плана за преструктуриране на ръководството.

Персоналът е „разтревожен и уплашен“ от изявленията на Управителния съвет и се опасява за сигурността на работните места, програмите за ранно пенсиониране, обезщетенията при напускане, както и перспективите за заводите, показва анкета

Volkswagen „катастрофира“ в комуникацията между шефовете и служителите си

Ако 40-точковият план бъде отхвърлен, както се случи на предишното заседание през юли, ръководството може да свика извънредно общо събрание на акционерите още през октомври и да им представи стратегията директно , споделят запознати с въпроса източници.

Подобен ход ще е изключително необичаен в германската корпоративна култура, основана на консенсус.

Ролята на извънредното общо събрание

Разпределението на силите в Надзорния съвет на Volkswagen се различава от акционерната структура, което създава уникална система на управление, като според анализатори тя забавя процеса на вземане на решения в най-голямата индустриална компания в Европа в момент на криза.

В Надзорния съвет с 20 места, където в момента едно е свободно, Долна Саксония и работническият съвет разполагат с мнозинство от 12 места и могат да блокират всеки план за преструктуриране. Членовете носят лична отговорност, когато не действат в интерес на компанията.

На общото събрание на акционерите обаче работниците нямат право на глас, а Долна Саксония притежава 20% от правата на глас. Останалите 80% се държат от Porsche SE, инвестиционният инструмент на семействата Порше и Пиех (53,3%), Катар (17%) и други акционери (9,7%).

Председателят на Управителния съвет Ханс Дитер Пьоч заявява, че автомобилният гигант „се намира на исторически кръстопът“

„Трябва да се действа сега“: Volkswagen получи ясен ултиматум от фамилния холдинг начело на групата

Това би могло да постави Volkswagen на прага на 75% мнозинство, което обикновено се изисква за големи структурни решения в публичните дружества в Германия, като по този начин потенциално би се преодоляла безизходицата, породена от продължаващата съпротива в Надзорния съвет.

Може ли да е толкова лесно

Не непременно.

Съгласно така наречения „Закон за Volkswagen“ важни корпоративни действия, като например отделяне на бизнес единици, обикновено изискват одобрение от над 80 % от акционерите.

Макар това да дава на Долна Саксония ефективно блокиращо малцинство, ръководството би могло да се позове на член 111 от германския Закон за акционерните дружества, за да заобиколи препятствието, смятат запознати източници.

Разпоредбата гласи, че ако ръководството свика извънредно общо събрание на акционерите против волята на Надзорния съвет, всяко решение трябва да бъде прието само с три четвърти мнозинство от подадените гласове. В нея също така се уточнява, че дружествата не могат да налагат по-строги прагове за гласуване чрез уставите си.

Най-големият автомобилен производител в Европа застрашава до 100 000 работни места и предвижда закриването на четири ключови предприятия в Германия до 2034 г.

Бъдещето на Volkswagen: Могат ли служителите да осуетят плана за закриване на заводи и съкращения?

Това би могло да предизвика продължителен правен спор между заинтересованите страни.

Volkswagen би могъл поиска от инвеститорите да гласуват отделно по плановете за евентуално отделяне на дивизиите за леки автомобили и компоненти, посочват източниците, тъй като тези предложения могат да бъдат изложени на по-висок риск да попаднат в обхвата на „Закона за Volkswagen“.

Има ли възможност за компромис

Преговорите продължават. Изпълнителният комитет на Управителния съвет, в който влизат председателят на Работническия съвет на VW, министър-председателят на Долна Саксония и членове на семействата Порше и Пиех, ще се събере на 3 септември, ден преди заседанието, за да прецени как стоят нещата.

Всеки компромис би могъл да се фокусира върху мащаба на съкращенията и бъдещите планове за застрашените заводи, заявяват два независими източника, като добавят, че задълбочаващата се криза в сектора е затруднила още повече постигането на споразумение.