Главният изпълнителен директор на автомобилния гигант Stellantis Антонио Филоса заяви, че компанията „със сигурност“ вижда възможност за разширяване на производството и продажбите съвместно с китайския Zhejiang Leapmotor Technology Co. в Мексико, както и евентуално в Канада.

Той обаче подчертава, че в момента възможност за китайски автомобили в САЩ „със сигурност няма“.

Традиционните производители, особено тези с дълбоки корени на пазара, като Stellantis, са загрижени за навлизането на китайски конкуренти в Северна Америка.

Предвид търговските напрежения със САЩ, Канада понастоящем позволява внос на 49 000 електромобила, произведени в Китай, за продажби на дребно годишно при митническа ставка от 6,1%, отбелязва CNBC.

На този фон заводът на Stellantis в Брамптън, Онтарио, предградие на Торонто не е произвеждал нови автомобили след края на Dodge Charger и Challenger през декември 2023 г.

Главният изпълнителен директор Антонио Филоса трябва да изведе автомобилния производител от хаоса на Карлос Таварес, който се стремеше към високи маржове чрез съкращаване на разходите и повишаване на цените, което доведе до масов отлив на клиенти

В „спешното отделение” на Stellantis – ще съживи ли пазарния си дял компанията

Миналия месец Bloomberg News съобщи, че Stellantis обсъжда възможности за производство на електромобили в Канада с Leapmotor, позовавайки се на запознати източници.

По думите на Филоса сътрудничеството с Leapmotor продължава да се разширява като начин за компанията да увеличи продажбите, да почерпи опит от китайския си партньор и да разпредели капиталовите разходи.

От 2023 г. Stellantis притежава и 51% мажоритарен дял в съвместно дружество с Leapmotor, което включва изключителните права за продажба и производство на техните продукти извън Китай.

Stellantis, най-големият акционер в Leapmotor с дял от 21%, по-рано тази седмица обяви разширено партньорство с китайския производител, както и създаването на европейско съвместно дружество с друг китайски играч – Dongfeng.

Автомобилният производител обаче предупреди за нови еднократни разходи, а акциите спаднаха с 6% след новината

Stellantis отчете първи ръст на нетните приходи след седем слаби тримесечия

Самият Филоса все още вижда възможности за сътрудничество с марки извън Китай, като например обявеното тази седмица проучване за Jaguar Land Rover.

„JLR е партньорство, което може да работи много добре и за двете страни, защото профилът на това, което ние индустриализираме и произвеждаме, не е толкова различен. Така че има синергия в концепцията на продукта, която може да споделим с JLR“, добавя Филоса.