Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви, че автомобилният производител планира да продължи да функционира като една компания, въпреки спекулациите, че би било по-добре да продаде някои от марките си или да се раздели след разочароващи резултати на пазара от днес.

„Stellantis е много силна глобална компания, която се гордее с наличието на много силни регионални групи“, заяви Филоса пред репортери. „Напълно логично е да останем заедно. Искаме да останем за много години.“, допълни той.

Коментарите му дойдоха часове след като компанията обяви разходи в размер на 22 милиарда евро (26 милиарда долара) от преструктуриране на бизнеса, което включва оттегляне от плановете за електрификация и повторно въвеждане на V8 двигатели в моделите за САЩ, отбелязва CNBC.

Филоса описа действията като „важна стратегическа промяна на нашия бизнес модел, с единствената цел да поставим предпочитанията на нашите клиенти отново в центъра на това, което правим в световен мащаб и във всеки регион“.

Той заяви, че „мисията е да растем“ след забележителния спад в пазарния дял през последните години.

Към 8:30 ч. тази сутрин акциите на Stellantis спаднаха с над 20% на пазарите в Милано и в предпазарната търговия в Ню Йорк.

Автомобилният гигант е надценил темпото на енергийната трансформация, призна главният изпълнителен директор Антонио Филоса

Загуба от 26 милиарда долара срина акциите на Stellantis с 23%

Филоса не изключи конкретно възможността за регионално преориентиране или свиване на огромното портфолио от 14 автомобилни марки на компанията, което включва Jeep, Ram и Chrysler, както и италианските Fiat и Alfa Romeo, които не се представят достатъчно добре на вътрешния пазар.

„Искаме да предоставим продуктите и технологиите, които нашите клиенти, които сега са в центъра на нашата стратегическа пренастройка, казват, че искат и от които се нуждаят. Това е нашата основна мисия.“, заявява Филоса.

Той допълва, че допълнителна информация за плановете на компанията за бъдещето ще бъде предоставена на 21 май, по време на деня на инвеститорите.

Съобщението идва няколко дни след като ръководителите на Stellantis се срещнаха с дилърите на компанията в САЩ на годишната конференция на Националната асоциация на автомобилните дилъри, с посланието, че производителят планира да увеличи продажбите на всички марки в САЩ, допълва CNBC.

Промените включват обновен външен дизайн, нова задвижваща система с удължен пробег и опростена гама от модели

Stellantis преработва гамата от най-висок клас Jeep Grand Wagoneer

26 милиарда долара разходи

По-голямата част от обявените разходи – 14,7 милиарда евро (17,3 милиарда долара), касаят пренастройване на продуктовите планове в съответствие с предпочитанията на потребителите и новите регулации за емисиите в САЩ.

Други разходи включват 2,1 милиарда евро (2,5 милиарда долара) за преструктуриране на веригата за доставки на електромобили, 4,1 милиарда евро (4,8 милиарда долара) за гаранционни разходи и 1,3 милиарда евро (1,5 милиарда долара) за преструктуриране на европейските операции.

Автомобилният производител отмени дивидентите си за 2026 г. и емитира неконвертируеми хибридни облигации на стойност 5 милиарда евро (5,9 милиарда долара).

Разходите, свързани с EV концепцията следват обявяването от General Motors и Ford Motor на подобни за милиарди долари, дължащи се на оттегляне от плановете за изцяло електрически автомобили.

Акциите на Ford и GM обаче не бяха засегнати толкова силно, колкото тези на Stellantis, която също публикува по-ниски от очакваните прогнози на фона на дългогодишни стратегически проблеми в компанията. Stellantis заяви, че очаква нетна загуба за 2025 г. За 2026 г. се стреми към увеличение на нетните приходи с процент и увеличение на коригираната оперативна печалба с едноцифрен процент.

Главният изпълнителен директор Антонио Филоса трябва да изведе автомобилния производител от хаоса на Карлос Таварес, който се стремеше към високи маржове чрез съкращаване на разходите и повишаване на цените, което доведе до масов отлив на клиенти

В „спешното отделение” на Stellantis – ще съживи ли пазарния си дял компанията

„Макар разходите да бяха очаквани, сумата надвишава тази на Ford (19,5 млрд. долара) и GM (7,6 млрд. долара). В резултат очакваме акциите да се търгуват значително по-ниско днес. Продължаваме да вярваме, че Stellantis е компания, която трябва да докаже себе си. В САЩ е загубила значителен пазарен дял поради високите цени и възприеманата липса на инвестиции в продукти“, пише Том Нараян от RBC Capital Markets в съобщение до инвеститорите.

Грешки от миналото

Филоса посочва грешките на бившите лидери като причина за случващото се, например това, което е направил Карлос Таварес, който беше отстранен през декември 2024 г. на фона на разногласия с борда. Според информация в книга, издадена миналата година, Таварес е заявил, че дейността на групата във Франция, Италия и САЩ може да се наложи да бъде разделена под натиска на основните й акционери, допълва CNBC.

Stellantis беше създадена на 16 януари 2021 г. чрез сливане за 52 милиарда долара между италианско-американския производител Fiat Chrysler и френската Groupe PSA.

Автомобилният гигант заяви, че главният изпълнителен директор Карлос Таварес излиза в пенсия след края на договора му и ще търси негов наследник

Слаби печалби, лоши резултати: Stellantis решава проблемите с ново ръководство

Сливането създаде четвъртия по големина производител по обем, но той се сблъска със значителни проблеми през последните години на фона на инвестициите си изцяло в EV, фокуса върху печалбите за сметка на пазарния дял и усилия за намаляване на разходи в ущърб на продуктите.

Глобалните продажби под ръководството на Таварес спаднаха с 12,3% от 6,5 милиона през 2021 г. до 5,7 милиона през 2024 г., включително спад от около 27% в САЩ до 1,3 милиона продадени автомобила. Производителят падна от четвърто на шесто място по продажби, като пазарният му дял спадна от 11,6% на 8% през този период.

Според S&P Global Mobility глобалният пазарен дял на Stellantis е спаднал с 8,1% през 2020 г. до приблизително 6,1% през миналата година.