Отношението на китайците към най-богатия човек на планетата Илон Мъск е полюсно – за някои той е обект обожание, други изразяват откровената си омраза.

Главният изпълнителен директор на Tesla е възхваляван като визионер, но и критикуван от китайските регулаторни органи и обществеността за предполагаемия неадекватен подход към жалбите на клиентите, отбелязва Reuters.

Освен това доминиращата позиция на SpaceX и нейното сателитно подразделение Starlink предизвиква гнева на Народната освободителна армия. И тъй като разликата между Tesla и нейните китайски конкуренти в EV сектора намалява, Мъск рискува да загуби престиж и влияние, допълва агенцията.

Технологичният лидер е част от групата главни изпълнителни директори и висши мениджъри, придружаващи американския президент Доналд Тръмп в Пекин за срещата на върха със Си Дзинпин, включително Тим Кук от Apple основателят на Nvidia Дженсън Хуанг. Делегацията се състои предимно от мениджъри, които се стремят да разрешат проблеми с Пекин, а Мъск не е чужд на възходите и паденията в правенето на бизнес с Китай.

Мъск, Кук, Хуанг: На кои технолидери залага Тръмп за визитата в Китай

В отговор на въпроси на репортери в четвъртък, след церемония по посрещането, на която стоеше зад Тръмп заедно с още 13 други изпълнителни директори, Мъск заяви, че иска да постигне „много добри неща“ в Китай.

Неудобно селфи с главния изпълнителен директор на Xiaomi

В сряда вечерта главният изпълнителен директор на Xiaomi Лей Джун, дългогодишен почитател на Мъск и един от първите собственици на Model S в Китай, който също се радва на култова популярност в страната, беше забелязан да си прави селфи с него преди началото на държавния банкет в Пекин.

Мъск, изглеждащ раздразнен от молбата на Лей за селфи, повдигна вежди и издиша недоволно, преди снимката да бъде направена, отбелязва Reuters. Моментът, запечатан от камерата, се превърна в хит в Китай, а в социалните медии се шегуваха, че Лей е бил унижен от своя герой.

Макар че Tesla е подложена на натиск от местните производители на електромобили, както компанията, така и Мъск, продължават да имат влияние в Китай. Това се дължи отчасти на факта, че интересите на милиардера съвпадат с тези на Пекин, смята Кайл Чан, изследовател по китайски технологии в Brookings Institution. „Когато погледнем технологичните приоритети на Пекин, много от тях съвпадат почти напълно с тези на Илон Мъск“, казва той, посочвайки електромобилите, автономните превозни средства, изкуствения интелект и хуманоидните роботи, както и интерфейсите мозък-компютър и сателитите.

Tesla изгражда най-голямата централа за съхранение на енергия в батерии в Китай

Технологията за автономно шофиране на Tesla все още се счита за индустриален стандарт в Китай, допълва Чан.

Производителят на електромобили Chery черпи вдъхновение от Tesla и Toyota, заяви председателят му в интервю за Reuters миналия месец. Chery, която в момента навлиза на европейския пазар, цели да съчетае фокуса на Tesla върху иновациите с обсесията на Toyota към качеството, допълва той.

През 2018 г. Tesla стана първата чуждестранна автомобилна компания, на която беше позволено да създаде производство на автомобили в Китай без местен партньор.

Миналата година компанията продаде около 626 000 автомобила в Китай, което я превърна в петия по големина производител на автомобили в страната по отношение на продажбите на електромобили и хибриди с външно зареждане, според данни на Китайската асоциация на леките автомобили. Според данни на компанията, Китай е отчел около една пета от приходите на Tesla за 2025 г.

Бизнесът на Мъск печели милиарди от федерални договори, но има дълбоки връзки с Китай. Какво мисли Тръмп

Фокусът на Tesla върху проектирането на автомобили, ориентирано към производителността на батериите и софтуера, е „със сигурност едно от най-големите вдъхновения за много китайски автомобилни производители“, коментира анализаторът Фелипе Муньос.

Въпреки това китайските военни и дипломати са изразили силно недоволство от други сектори от бизнес империята на Мъск. Монополът, който неговата SpaceX държи в сателитите в ниска орбита около Земята, които осигуряват по-евтини и по-надеждни комуникации, както и важността им в продължаващия конфликт между Русия и Украйна, тревожат Пекин и са го подтикнали да създаде местни алтернативи, допълва Reuters.

„Глобален идол“

Въпреки че X е забранена в Китай, Мъск има 2,3 милиона последователи в китайската платформа Weibo и по време на някои от предишните си посещения е бил възхваляван в местните социални медии като „пионер“ и „глобален идол“.

Посещението му тази седмица идва в момент, в който той планира да закупи оборудване на стойност 2,9 милиарда долара за производство на соларни панели от китайски доставчици. Това начинание може да се усложни, тъй като Китай обмисля да ограничи износа на най-модерните си технологии към САЩ.

Tesla също така търси одобрение от регулаторните органи, за да разшири прилагането на своята система за напълно автономно шофиране.

Мъск или Китай: Кой ще сбъдне първи хуманоидната си мечта

Мъск действа предпазливо в Китай, тъй като най-големият автомобилен пазар в света и неговите огромни вериги за доставки остават от съществено значение за неговата бизнес империя, обхващаща електромобили, соларна енергия и космически програми, допълва Reuters.

През 2021 г. Tesla се извини на китайските потребители, че не е отговорила навреме на жалбите на клиент, след като недоволна клиентка протестира срещу начина, по който компанията е разгледала нейните оплаквания за неизправни спирачки – момент, широко споделен в китайските социални медии и предизвикал критики в държавните медии.

През 2021 г. на автомобилите Tesla беше забранено да влизат във военни комплекси поради опасения за сигурността, свързани с камерите, монтирани на превозните средства. Тази забрана беше отменена едва след като Мъск посети Китай през 2024 г. и асоциацията на автомобилната индустрия потвърди съответствието на данните.

В по-дългосрочен план най-голямата заплаха за популярността на Мъск в Китай може да дойде от възхода на местната автомобилна индустрия.

„След като китайските компании наваксат или дори изпреварят технологичната империя на Илон Мъск, авторитетът му в Китай може да започне да залязва. Но той вероятно ще остане икона в китайската технологична индустрия за това, което е постигнал“, заявява Чанг Ян, основател на Supercharged, блог в Weibo, фокусиран върху електромобилите.