„Рискуваме да унищожим една легенда“: Ferrari под натиск след дебюта на Luce

Много автомобилни производители изпитват затруднения да убедят клиентите в бъдещето на електромобилите. Ferrari не прави изключение.

Инвеститори и автомобилни ентусиасти посрещнаха хладно Luce – първия електромобил на италианската компания, представен в понеделник. Това предизвика вълна от критики в Италия, поток от подигравателни публикации онлайн и натиск върху акциите на Ferrari.

В сряда Ferrari отвори поръчките за четиривратия спортен модел, чиято цена започва от 550 хил. евро. От шумното представяне насам акциите на компанията са поевтинели с около 8%, а анализатори вече поставят въпроса дали трудният дебют на Luce не е предупреждение за проблеми около електрическата стратегия на Ferrari.

Според автомобилния анализатор на Citi Харалд Хендриксе засега не е ясно как новият модел ще се отрази върху „възприятието за марката“ Ferrari.

В анализ от вторник той отбелязва, че производителите в луксозния сегмент изпитват особени трудности при електромобилите.

„С представянето на Luce Ferrari сама подчерта тези рискове“, пише той.

В отклонение от традицията компанията търси външна помощ за дизайна на Luce, като се обръща към LoveFrom – студиото, основано през 2019 г. от бившия директор по дизайна на Apple Джони Айв.

Дизайнът, вдъхновен от стила на Айв, раздели мненията. Част от ревютата хвалят инженерната работа, интериора и ускорението на модела. Но много от т.нар. Ferraristi – най-запалените фенове на марката – трудно приемат закръгления, почти „балонен“ дизайн на Luce, особено в сравнение с агресивните линии и характерния стил на модели като Ferrari F80.

Онлайн Luce – произнася се „ЛУ-че“ и означава „светлина“ на италиански – бързо започна да бъде сравнявана с Nissan Leaf, който струва с около половин милион долара по-малко, пише The New York Times.

„Защо някои автомобилни производители смятат, че електромобилите трябва да изглеждат като електронни устройства?“, пита потребител в Reddit, цитиран от изданието.

Едно от популярните мемета показва автомобил, наподобяващ Luce, обърнат по гръб, докато в долната му част е включено зарядно за iPhone.

Може би най-суровата критика идва от Лука ди Монтедземоло – бивш председател на Ferrari.

„Ако кажа какво мисля, ще навредя на Ferrari“, коментира той пред журналисти във вторник.

Малко по-късно обаче промени решението си и заяви директно:

„Рискуваме да унищожим една легенда.“

Критики към модела отправи и италианският вицепремиер Матео Салвини, който публикува негативни коментари в социалните мрежи.

Залогът около Luce обаче е огромен.

Главният изпълнителен директор на Ferrari Бенедето Виня определя електромобила като рядък „преломен момент“ в почти 80-годишната история на компанията.

„Щастлив съм, че живея именно в такъв момент“, казва той.

Част от анализаторите свързват електрическата трансформация на Ferrari именно с Виня – бивш технологичен мениджър, който пое компанията през 2021 г.

През октомври Ferrari разочарова пазара с по-слаба прогноза за растеж, която включваше и отстъпление от част от електрическите амбиции на компанията.

Ferrari представи първия си електромобил с „поляризиращ“ дизайн

Оттогава акциите на Ferrari са загубили около една трета от стойността си, което е изтрило близо 30 млрд. долара от пазарната капитализация на компанията.

Ferrari вече очаква изцяло електрическите модели да представляват 20% от гамата ѝ през 2030 г. спрямо цел от 40%, обявена през 2022 г. Компанията запазва без промяна плана хибридите да формират 40% от новите автомобили.

Пазарът на луксозни електромобили като цяло започва да буксува. Други премиум производители – сред които Mercedes-Benz, Porsche и Lamborghini – вече отложиха, ограничиха или напълно преразгледаха електрическите си планове.

Все повече инвеститори започват да се питат дали Ferrari – чиито печалби дълго време устояваха на проблемите в автомобилната индустрия и търговската война на Доналд Тръмп – също не е преценила погрешно пазара на електромобили.