Преди няколко месеца Дейвид Навацио, основател и главен изпълнителен директор на компанията за медицински консумативи Gentell, не е чувал за Ормузкия проток.

Днес обаче този тесен воден маршрут, намиращ се на хиляди километри от централата на компанията в Ярдли, Пенсилвания, оказва влияние върху дейността ѝ в много отношения, разказва CNBC.

LinkedIn | Дейвид Навацио, основател и главен изпълнителен директор на Gentell

На първо място е цената, като Gentell е под натиск от различни страни. Компанията разчита на деривати от производството на нефт и газ за изработката на своите продукти, а цените на някои суровини са скочили с до 30%.

С глобално присъствие, обхващащо пет континента, транспортирането на тези продукти е станало много по-скъпо. Навацио казва, че разходите за превоз на контейнер от Нова Зеландия до Калифорния сега са около 4500 долара – спрямо около 2000 долара преди войната.

Бензинът е поскъпнал с над 30% до 3,98 долара за галон от началото на войната на САЩ срещу Иран

Белият дом отменя летните ограничения за бензина заради растящите цени на горивата

За американците най-видимият знак за войната в Иран са бензиностанциите, където средната цена скочи до почти четиригодишен връх от над 4,50 долара за галон. Но нефтохимикалите, произведени от нефт и газ, се съдържат в над 6000 продукта, които потребителите използват ежедневно – включително аспирин, парфюми, контактни лещи и витаминни капсули.

С повишаването на цените на суровините компаниите трябва да решат дали да прехвърлят увеличението върху потребителите и потенциално да се изправят пред намалено търсене, или да поддържат по-ниски цени за сметка на маржовете си.

Въпреки че разходите на Gentell нарастват, засега компанията не може да ги прехвърли изцяло, отчасти защото най-големият ѝ клиент е правителството на САЩ чрез програмата Medicare. Gentell доставя продукти за близо 5000 центъра за възрастни хора в цялата страна, а тези договори обикновено се сключват на годишна база. В крайна сметка, според Навацио, „всичко това ще се отрази сериозно на правителството“.

Ръководителят на Международната агенция по енергетика предупреди, че петролният пазар скоро може да навлезе в „червена зона“, тъй като глобалните запаси продължават да намаляват

Петролът отново поскъпва след новината, че Иран настоява да запази обогатения уран в страната

Според Кевин Куилти, главен оперативен директор на Gentell, по-високите цени са „малко съкращаване на маржа“ за компанията. Макар да се надяват колебанията да са краткосрочни, ще има „някакъв ефект на просмукване по отношение на това какви ще бъдат цените ни“, допълва той.

Шокът в цените на петрола, причинен от затварянето на Ормузкия проток, е само най-новото препятствие, с което компанията трябва да се справи, след като вече преминава през несигурността около митата и прекъсванията във веригата на доставки, причинени от пандемията.

Куилти казва, че пандемията в известен смисъл ги е подготвила за настоящия ценови шок, тъй като ясно е подчертала необходимостта от фиксиране на графиците и ангажиментите на доставчиците. Тя е била по-голямо предизвикателство за компанията, отколкото настоящата обстановка.

Всичко сега обаче зависи от това колко дълго трафикът през Ормузкия проток ще остане блокиран.

Ако Ормузкият проток остане затворен, още в следващите седмици светът може да се изправи пред остър недостиг на ключови горива и рязък скок на цените

Светът изяжда петролния си буфер. Сега следва трудната част

Президентът на САЩ Доналд Тръмп заяви в неделя, че преговорите с Иран продължават, но призова своя преговарящ екип да не бърза с постигането на споразумение. Експерти също така заявяват, че след като водният маршрут бъде отворен, ще отнеме месеци, докато трафикът се върне до нивата от преди войната.

„Надяваме се след като войната в Иран приключи и протокът бъде отворен да видим понижение на цените на петрола“, казва Навацио. На въпрос какво ще се случи, ако конфликтът не е временен, той отговаря категорично: „Тогава ще повишим цената.“