Peugeot и Jeep ще се произвеждат в Китай след нова сделка за 1 млрд. евро

Stellantis финализира сделка за 1 млрд. евро с китайската държавна компания Dongfeng за производството на автомобили Peugeot и Jeep в Китай, докато европейската група се опитва да си осигури по-силни позиции на най-големия автомобилен пазар в светa.

Компанията, която притежава марките Fiat, Peugeot и Jeep, съобщи в петък, че в рамките на съвместно дружество с базираната в Ухан Dongfeng новите модели ще се произвеждат както за китайския пазар, така и за износ.

Съобщението е поредният ход на главния изпълнителен директор Антонио Филоса в опита му да съживи групата след години на слаби продажби в Европа и САЩ.

Проектът предвижда обща инвестиция от над 8 млрд. юана (около 1 млрд. евро), като Stellantis ще участва със 130 млн. евро, предава Financial Times.

Сделката показва как западните автомобилни компании все по-често са принудени да си партнират с китайски конкуренти, за да наваксат бързия напредък при софтуера, батериите и системите за автономно управление.

Това е и пореден пример за чуждестранна компания, която обявява планове да изнася повече електромобили, произведени в Китай. Подобна стратегия използва предимствата на по-ниските разходи и напредналите технологии в страната, но същевременно крие риск да отслаби позициите на заводи в други части на света.

Stellantis заяви, че проектът ще бъде подкрепен от благоприятните индустриални политики на провинция Хубей - още един пример как чуждестранните компании се възползват от държавната подкрепа в Китай, която често е обект на критики от страна на европейски и американски политици.

Европейската компания съобщи, че от 2027 г. заводът на Dongfeng в Ухан ще започне производството на два нови модела Peugeot от сегмента на т.нар. превозни средства с нова енергия за китайския пазар и износ, както и два нови хибридни Jeep за глобалните пазари.

Разширяването в Китай обаче вероятно няма да бъде лесно. Продажбите на автомобили в страната се забавят тази година, като търсенето на бензинови модели се срива, а ръстът при електромобилите губи скорост след пет години на експлозивен подем.

Stellantis отчете първата годишна загуба в историята си след преоценката на EV прехода

Освен проблемите със свръхкапацитета и ожесточената ценова война китайските потребители все по-рядко избират чуждестранни марки. В резултат пазарният им дял пада до около 30% през миналата година спрямо 64% през 2020 г.

Сделката бележи нов етап в отношенията между Stellantis и Dongfeng, която остава акционер в европейския автомобилен производител.

Само седмица по-рано Stellantis обяви разширяване на партньорството си с китайската компания Leapmotor, като европейската група се съгласи да прехвърли един от двата си завода в Испания на производителя на достъпни електромобили.

Отделно Stellantis води разговори с Dongfeng и за разширяване на сътрудничеството им към производство в Европа.

Партньорството е рядка добра новина за Dongfeng. Подобно на много традиционни автомобилни производители, компанията изостана от по-нови играчи като BYD и Leapmotor, които по-бързо възприеха новите технологии при електромобилите.