Индия планира да намали митата върху автомобилите, внасяни от Европейския съюз, от 110% на 40%, съобщава Reuters, като цитира свои източници.

Това ще представлява най-голямото досега отваряне на огромния пазар на страната на път към споразумението за свободна търговия с Блока, което може да влезе в сила още във вторник.

Правителството на премиера Нарендра Моди е съгласно да намали незабавно данъка върху ограничен брой автомобили от 27-те страни членки с вносната цена над 15 000 евро (17 739 долара). С течение на времето той ще бъде понижен до 10%, което ще улесни достъпа до индийския пазар за европейски автомобилни производители като Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, допълва източниците.

Министерството на търговията на Индия и Европейската комисия отказват да коментират информацията.

Европейските официални лица са предпазливи да не си навлекат неприязън от ключовите търговски партньори, а моментът, в който Тръмп отправи искането си, предизвика учудване, тъй като Вашингтон преговаря за споразумение с Ню Делхи

Направете ги 100%: Защо Тръмп притиска ЕС за нови мита към Китай и Индия

Договорът е наречен „Майката на всички сделки”

Очаква се Индия и ЕС да обявят приключването на продължителните преговори за споразумението за свободна търговия, след което ще финализират подробностите и ще ратифицират т.нар. „Майка на всички сделки“. Споразумението може да разшири двустранната търговия и да повиши индийския износ на стоки като текстил и бижута, които от края на август са обложени с 50% мита от САЩ.

Индия е третият по големина автомобилен пазар в света по продажби след САЩ и Китай, но местната автомобилна индустрия е една от най-защитените. Ню Делхи налага мита от 70% и 110% върху вноса на автомобили, ниво, което често е критикувано от висши мениджъри, включително шефа на Tesla Илон Мъск, отбелязва Reuters.

Сега обаче правителството на страната е предложило незабавно намаляване на вносни мита до 40% за около 200 000 автомобила с двигатели с вътрешно горене годишно, най-агресивната му стъпка досега за отваряне на сектора. Тази квота може да бъде предмет на промени в последния момент, допълва източникът.

EV автомобилите с батерии ще бъдат изключени от намаленията на вносни мита за първите пет години, за да се защитят инвестициите на местни играчи като Mahindra & Mahindra и Tata Motors в новосъздадения сектор. След пет години и за електромобилите ще следват намаления на митата.

Брюксел приема изключването на млечните продукти и други „чувствителни“ селскостопански продукти с очаквания за сключване на търговски пакт до декември

Индия и ЕС са съгласни по почти половината от „главите“ на търговското споразумение

Пазарът е доминиран от Suzuki и местни производители

По-ниските вносни мита ще дадат тласък на европейските автомобилни производители като Volkswagen, Renault и Stellantis , както и луксозните Mercedes-Benz и BMW, които произвеждат автомобили в Индия, но се борят да отбележат растеж над определено ниво, отчасти поради високите тарифи.

По-ниските им стойности обаче ще позволят на производителите да продават вносни автомобили на по-ниски цени и да тестват пазара с по-широко портфолио, преди да се ангажират с по-голямо производството на местно ниво.

В момента те държат по-малко от 4% от индийския пазар на автомобили, който е 4,4 милиона единици годишно и се доминира от японската Suzuki Motor, както и от местните Mahindra и Tata, които заедно държат две трети от пазара.

С очаквания растеж на индийския пазар до 6 милиона единици годишно до 2030 г., някои компании вече подготвят нови инвестиции. Renault се завръща с нова стратегия, като търси растеж извън Европа, където китайските автомобилни производители набират сила, а Volkswagen Group финализира следващата си инвестиция в Индия чрез марката Skoda.