Пресъхващите реки се превръщат в икономически риск за Европа

Сушата в Европа е толкова тежка, че вече застрашава икономическия растеж на отделни държави и ги принуждава да предприемат крайни мерки, включително да взривяват скали по речните корита.

На фона на лято, белязано от екстремни метеорологични условия, Румъния наскоро спря за първи път единствения си работещ ядрен реактор, охлаждан с вода от Дунав. Букурещ дори изпрати военноморските сили да извършат подводни взривове, за да подобрят водния поток.

Снимки, публикувани в понеделник, показаха как румънските военноморски сили взривяват скали край село Извоареле - съвсем близо до границата с България.

Операцията трябва да задълбочи плавателния канал и да насочи повече вода към охладителните системи на АЕЦ „Черна вода“.

Ниското равнище на Дунав застрашава да спре и унгарската АЕЦ „Пакш“, която осигурява около 40% от електроенергията в страната, а Сърбия вече беше принудена да намали производството на водноелектрическите си централи.

В България АЕЦ „Козлодуй“ продължава да работи без ограничения, въпреки рекордно ниското ниво на Дунав, съобщи енергийният министър Ива Петрова.

По думите ѝ централата следи ситуацията непрекъснато и е предприела допълнителни мерки, а нормалната работа се подпомага от добрата поддръжка и увеличената дълбочина на водните канали. На 4 август нивото при Русе е било минус 94 см. Въпреки първите признаци на покачване по-нагоре по течението, в българския участък се очаква то да продължи да спада при почти всички крайречни градове.

По българския участък на Дунав се очаква нивото да продължи да спада при почти всички крайречни градове, като изключение е Никопол, където реката остава четири сантиметра над критичния минимум.

Пресъхналият Дунав подари на българските археолози кости от мамут, но затвори цяла АЕЦ в Унгария

Защо ниското равнище на Рейн застрашава германската икономика

В Германия равнището на Рейн, ключов транспортен коридор в икономическото сърце на Европа, е спаднало до най-ниската си стойност от близо 150 години. Това създава риск за германската икономика и допълнително затруднява веригите за доставки.

Водомерът при Кауб, ключов участък за корабите, пътуващи към Южна Германия и Швейцария, отчете едва 24 сантиметра в понеделник. Това е най-ниското равнище от началото на измерванията през 1880 г., съобщава Bloomberg.

Показателят е далеч под критичния за корабоплаването праг от 78 сантиметра. Превозите остават възможни и при по-ниско равнище, но корабите трябва да плават с по-малък товар, а транспортните разходи и допълнителните такси заради ниските води рязко нарастват.

„Големи реки като Рейн и Дунав са жизненоважни търговски коридори и източници на вода за промишлеността и производството на енергия. Когато равнището им спадне, последиците се усещат далеч отвъд самите водни пътища“, казва пред CNBC Лиз Сакоча, ръководител на програмата за водна сигурност в Института за световни ресурси.

„Вече виждаме това на практика. Ядрени централи в Унгария, Румъния и Франция, както и водноелектрически съоръжения в Сърбия, бяха принудени да намалят производството, защото няма достатъчно вода за охлаждане или за задвижване на турбините. Това увеличава риска от прекъсвания на електрозахранването и скъп внос на ток“, посочва тя.

По Дунав ниските води пречат на земеделските производители да превозват реколтата си и не позволяват на круизни кораби да достигат пристанища като Будапеща.

„Това са първите примери как все по-несигурният достъп до вода може да засегне цялата икономика, от търговията и енергийната сигурност до веригите за доставки и местния бизнес“, допълва Сакоча.

Гърция се обръща към Космоса в борбата с горските пожари

Ниските води засягат веригите за доставки

Ситуацията насочва вниманието към един от най-сериозните екологични проблеми: недостига на вода. Той е особено остър в Южна Европа, където около 30% от населението живее в райони с постоянен воден стрес, при който търсенето надвишава наличните количества.

Според Щефан Коотс, професор в Института за световна икономика в Кил, ниското равнище на Рейн може да отнеме до 0,2 процентни пункта от растежа на германския брутен вътрешен продукт през третото тримесечие.

„Тъй като в началото на август е малко вероятно водното равнище бързо да се върне над критичния праг, транспортният капацитет вероятно ще остане ограничен и през част от следващия месец“, казва Коотс.

По оценката му загубата на добавена стойност през третото тримесечие може да достигне между 1 и 2 млрд. евро.

Европа навлиза в нова ера на мегапожарите, които горят с мощта на „атомни бомби“

Ролята на климатичните промени

Феликс Шмид, старши икономист в германската частна банка Berenberg, смята, че ниското равнище на Рейн едва ли е изненадало компаниите в традиционния двигател на европейския растеж. Заради климатичните промени проблемът вече се повтаря достатъчно често, за да могат те да се подготвят за него.

Част от бизнеса трупа повече запаси, а други компании пренасочват товарите към железопътния и автомобилния транспорт. Шмид обаче признава, че цените на превозите в момента „скачат до небето“, което засилва опасенията за инфлацията.

„Като се има предвид, че Германия расте съвсем слабо, разлика между ръст от 0,1% и 0,2% на практика означава загуба на половината растеж“, казва той пред CNBC.

Германската икономика се разшири с 0,2% през второто тримесечие спрямо предходните три месеца. През първото тримесечие тя нарасна с ревизираните нагоре 0,4%.

Според Шмид пресъхващите реки са само едно от проявленията на икономическите затруднения, които климатичната криза създава за Германия.

„Равнището на реките е само един от проблемите. Преди няколко седмици Германия преживя гореща вълна, която засегна големи части от Северна Европа и понижи производителността. Жегата поврежда инфраструктурата и нарушава енергийните доставки, както показва спирането на ядрени централи в Унгария, Франция и Швейцария.“

„Към това се добавят бедствия като пожарите, които сега обхващат Южна Европа. Последиците за икономиката идват по много различни канали“, допълва Шмид.