Гръцки танкерни оператори са спечелили най-малко 3,8 млрд. долара от превоз на руски петрол през последните три години, въпреки усилията на страните от Г-7 да ограничат петролните приходи на Кремъл.

Най-големи приходи от тази търговия е получила Dynacom Tankers, основана от гръцкия милиардер Джордж Прокопиу. Според изчисления на Financial Times от юли 2023 г. насам Dynacom е реализирала най-малко 915 млн. долара от превоз на руски суров петрол.

Olympic Shipping and Management на Onassis Group е получила най-малко 404 млн. долара от тази дейност, а Stealth Maritime и Polembros Shipping, две базирани в Атина компании, са спечелили по над 200 млн. долара.

Ролята на гръцките корабособственици в превоза на руски петрол е източник на напрежение между Атина и Киев. Няколко гръцки танкерни компании, включително Dynacom, бяха включени през 2023 г. от украинския санкционен орган в списък на „международни спонсори на войната“, но по-късно бяха премахнати след натиск от гръцкото правителство.

Търговията с петрол е разрешена, стига да отговаря на правилата на ценовия таван, въведен от Г-7. През последните месеци обаче натискът за затягане на санкционните режими се засили, тъй като САЩ и ЕС се опитват да отслабят позициите на Москва преди потенциално мирно споразумение с Украйна.

Правителствата търсят допълнителни ограничения върху енергийните приходи на Москва, които биха могли да спрат гръцката търговия. Те са окуражени от факта, че цените на петрола като цяло спаднаха през последните три години и не се повишиха толкова силно, колкото първоначално се очакваше по време на конфликта с Иран.

Анализ на FT използва прогнозни разходи за фрахт по основните руски маршрути, събрани от агенция Argus Media, която започва да ги следи през юни 2023 г. След това FT използва данни за управлението на кораби от Международната морска организация и данни за движението на танкери от Kpler, компания за данни и анализи.

Това са Саудитска Арабия, Русия, Ирак, Кувейт, Казахстан, Алжир и Оман. Очаква се решението да доведе до по-голямо предлагане на пазара на фона на спада в цените и войната в Иран

7 държави от ОПЕК+ увеличават производството на петрол

Изчисленията обхващат само основните маршрути, за които Argus разполага с ценови данни. Това означава, че оценката се отнася само за 389 млн. барела, превозени от гръцки танкерни компании. Още 153 млн. барела нямат ценова оценка от Argus и са изключени от изчисленията на FT.

От 20-те компании с най-големи приходи от руски доставки след юни 2023 г. 8 са гръцки. Останалите са руски държавно подкрепяни корабни компании като Sovcomflot и Rosnefteflot, техни подразделения или свързани с тях подставени дружества, с изключение на базирания в Хонконг корабен мениджър Prominent.

Гръцките оператори са известни като едни от най-склонните да поемат риск в сектора. Dynacom е сред най-активните корабни компании в Ормузкия проток от началото на конфликта в Персийския залив на 28 февруари.

„Там има пари за печелене и никой друг няма да влезе, за да ги вземе“, казва пред FT експертът по морско разузнаване Мишел Визе Бокман, говорейки за гръцките кораби, които превозват руски товари.

Търговците плащат с около 30-40% повече за танкери, превозващи руски суров петрол, отколкото за петрол от държави, които не са обект на западни мерки, според FT.

Ценовият таван на Г-7 за руския петрол беше въведен през декември 2022 г., за да ограничи приходите на Москва, без да спира потока от петрол и да вреди на световната икономика.

„Суверенитетът над Ормузкия проток принадлежи на Иран и Оман, а трафикът се подчинява на разпоредби, определени от нас. Няма да се откажем от правата си, това са нашите териториални води“, заявява главният преговарящ от Ислямската република

Иран продава петрол с 20% надценка, след падането на блокадата са изнесени 40 милиона барела

Оттогава западни оператори имат право да предоставят транспорт или услуги за руски петрол, но само ако цената е на или под тавана, определен от Г-7. В момента той е 44,10 долара за барел. Контролът върху спазването му обаче в най-добрия случай е непоследователен, казват бивши санкционни служители и юристи.

Превозвачите трябва да докажат, че товарът е оценен под тавана, като представят отпечатан формуляр за удостоверяване.

Корабните компании често разчитат на уверенията на наемателя на кораба или на руския доставчик, казва Стефанос Рулакис, адвокат на гръцки корабни компании.

„На теория това работи“, добавя Рулакис.

„На практика обаче виждаме, че властите очакват от корабособствениците да преценяват дали очакваната цена е под тавана и дали в снабдителната верига участва санкционирана страна.“

На закрити срещи гръцкото и кипърското правителство последователно са се противопоставяли на ценовия таван, казват дипломати от ЕС.

Въпреки това някои гръцки танкерни компании са се отдръпнали от тази търговия. TMS Tankers и Thenamaris до голяма степен са прекратили превоза на руски петрол в края на 2023 г., след като САЩ обявиха санкции срещу турски и базирани в Обединените арабски емирства морски оператори за предполагаем превоз на руски товари над ценовия таван.

Thenamaris е получила най-малко 30 млн. долара приходи от руски доставки, а TMS Tankers – най-малко 150 млн. долара между юли 2023 г. и момента, в който е спряла по-късно същата година, според изчисленията на FT.

Докладът от юни посочва, че влошаващото се състояние на кредитите и нарастваща задлъжнялост на домакинствата създават „експлозивен“ риск, точно когато ЕС подготвя 21-вия пакет от санкции

Има риск от банкова криза в Русия, сочи доклад на европейските разузнавателни служби

Няколко гръцки корабни компании също са се оттеглили от руската търговия след американските санкции срещу Роснефт и Лукойл през октомври 2025 г., казват юристи и анализатори.

Dynacom заявява, че всички нейни посещения на руски пристанища са били „в пълно съответствие с всички приложими и действащи правни и санкционни рамки“ и че механизмът на ценовия таван едновременно е намалил руските приходи и е „ограничил натиска върху глобалните енергийни разходи“.

„Сметките за електроенергия, цените на горивата и допълнителният инфлационен натиск бяха смекчени благодарение на приноса на гръцкото корабоплаване“, добавя компанията.

Stealth посочва, че всички товари, които е превозвала, са отговаряли на съответните санкционни режими и са били проверени от американски и британски юристи.

„Руският петрол продължава да носи милиарди на Кремъл, защото правителствата не успяха да затворят очевидните пробойни в системата“, казва Светлана Романко, директор на украинската кампания Razom We Stand, която настоява за прекратяване на търговията с руски петрол и газ.

„Гръцкото правителство многократно е избирало интересите на своята корабна индустрия пред по-силните санкции и мира.“