Основният ангажимент на кмета на Ню Йорк Зохран Мамдани е да намали разходите за живот в града. Въпреки това проблемите с достъпността произтичат от успеха на самия град.

Анализатори, цитирани от Business Insider, отбелязват, че въпреки забавения ръст на населението, търсенето на жилища и услуги в Ню Йорк остава високо, което води до по-високи цени. Обикновено градовете поевтиняват, когато интересът към тях намалява, както се случва с Детройт след индустриалния му крах, а не при високо търсене.

Администрацията на Ню Йорк трябва да определи дали Мамдани може ефективно да намали разходите за най-бедните чрез облагане на най-богатите. Планът му включва три основни мерки: безплатен и бърз градски транспорт, универсална грижа за децата и замразяване на наемите за регулираните жилища.

Подобни мерки вече са тествани в други части на САЩ с различен успех. В Бостън безплатните автобуси намаляват разходите на пътниците, но забавят трафика. В Сейнт Пол замразяването на наемите ограничава новото строителство, докато Минеаполис стабилизира цените чрез насърчаване на инвестициите. В Ню Мексико безплатните детски градини спестяват на семействата до 12 000 долара годишно, но системата страда от недостиг на места.

Business Insider посочва, че тези мерки могат да бъдат ефективни като целева помощ, но не решават основния проблем с разходите в Ню Йорк. Мамдани планира да комбинира конкретни решения като замразяването на наемите с по-широки мерки за насърчаване на строителството на достъпни жилища.

Кметът на Ню Йорк наруши традицията и отклони поканата за голямото модно събитие. Междувременно градът е облепен с плакати, критикуващи Джеф Безос – основен спонсор и почетен гост на тазгодишното издание

Защо отказът на Зохран Мамдани да присъства на Met Gala е историческа обида за Анна Уинтор?

В Бостън пътниците спестяват средно по 35 долара месечно по три безплатни автобусни линии, финансирани с федерални средства. Премахването на билетите увеличава броя на пътниците, но без подобрена инфраструктура маршрутите стават едни от най-бавните в града.

Пилотна програма с пет безплатни линии в Ню Йорк показва подобни резултати според Business Insider. Броят на пътниците се увеличава, особено сред хората с доходи под 28 000 долара годишно. Въпреки това скоростта на автобусите намалява, а транспортната служба (MTA) изчислява, че проектът е довел до близо 11 млн. долара пропуснати приходи.

Независим бюджетен анализ, цитиран от изданието, показва, че пълното премахване на таксите би струвало около 652 млн. долара годишно. За сравнение, изграждането на 150 мили защитени бус ленти би струвало около 123 млн. долара.

„Сред управляващата класа днес цари изключително високо ниво на арогантност и жестокост. В много отношения тези хора мислят като монарсите от 19-ти век. Вярват, че имат божественото право да управляват“, заяви сенаторът от демократите

„Най-лошото тепърва предстои“: Мамдани и Сандърс срещу милиардерската класа в САЩ

Джон Кечъм, директор по градските политики в Manhattan Institute, заявява пред Business Insider, че подобряването на надеждността на услугата има по-голям ефект от безплатните автобуси. Експертите смятат, че целевите програми за намалени тарифи за хората с най-ниски доходи са по-ефективни.

Сейнт Пол и Минеаполис в Минесота илюстрират резултатите от различните жилищни политики. В Сейнт Пол общинска наредба ограничава ръста на наемите до 3%, но анализ на Wall Street Journal показва, че този контрол е ограничил предлагането на нови жилища и наемите са нараснали по-бързо от тези в Минеаполис. Междувременно Минеаполис насърчава по-гъсто застрояване, което води до цени със 17% до 34% по-ниски, отколкото биха били без реформите.

В Ню Йорк замразяването на наемите за стабилизираните жилища, които представляват близо 44% от пазара, би запазило разходите за тези наематели. Експертите обаче предупреждават, че това ще повиши цените за останалите на свободния пазар. Джан Гуо, професор по градско планиране в Нюйоркския университет, подчертава, че това е краткосрочно решение, а дългосрочният изход е увеличаване на жилищното предлагане.

Досега той и семейството му живееха в квартал Астория, населен предимно с представители на средната класа и известен с многобройни имигрантски общности и ресторанти с международна кухня

Мамдани се нанася в Gracie Mansion – историческото имение на кметовете на Ню Йорк

Кметът Мамдани също настоява за въвеждане на универсална грижа за децата. Доклад на градския контрольор в Ню Йорк за 2025 г. показва, че тази мярка би спестила на семействата около 420 долара седмично на дете и би позволила на 14 200 майки да се върнат на пазара на труда.

Примерът от щата Ню Мексико обаче показва практическите трудности. Въпреки разширените субсидии за детски градини системата страда от сериозен недостиг на места. До края на годината само 10% от всички 326 000 деца, отговарящи на условията, са били записани.

Основното предизвикателство пред програмата на кмета е осигуряването на финансиране. Мамдани планира да финансира проектите чрез допълнително облагане на богатите, но това изисква одобрението на губернатора Кати Хочул и законодателния орган, които вече се противопоставят на увеличаването на корпоративните данъци.

Дори при осигурено финансиране анализаторите предупреждават, че тези политики не могат да бъдат ефективни в изолация. Бързите решения могат да облекчат най-бедните, но няма да променят цялостната ситуация. Джон Кечъм от Manhattan Institute посочва, че дори безплатните автобуси и детски градини няма да помогнат, ако наемите продължават да растат по-бързо от доходите.