Европейската комисия не трябва да се поддава на призивите на автомобилните производители да разреши използването на биогорива след 2035 г., тъй като те са в недостиг и не са напълно неутрални по отношение на въглеродните емисии.

Това призовават от водещата група за екологичен транспорт и чиста енергия в Европа Transport&Environment (T&E) в нов доклад, съобщава Reuters.

Екологичните защитници посочват като аргумент промените в законодателството, въведени през 2018 г., които ограничават използването на горива на растителна основа, например палмово масло или соя, в полза на други източници, които сега съставляват около половината от биодизела в ЕС.

Около 60% от биогоривата и 80% от използваното олио за готвене обаче се внасят главно от Азия, посочват от T&E, като се наблюдава увеличение на измамите при вноса, например палмово масло, което се представя за отпадъци.

Проектите за водород и биогорива се превръщат в парични ями, застрашавайки напредъка в областта на климата

Стартъпите за чисти горива се борят за оцеляване в света на изкопаемите суровини

Според екологичната организация биогоривата от хранителни продукти не са изцяло екологична алтернатива на традиционните и обикновено спестяват до 60% от емисиите на CO2 в сравнение с тях заради вредните газове при отглеждането на животните и транспортирането на съответните продукти. Освен това, подобни дейности създават риск от обезлесяване.

По-модерните горива, произведени от битови отпадъци или утайки от канализационни води, са по-устойчиви, се посочва в доклада, но на този етап все още не са налични в достатъчни количества и са предназначени преди всичко за авиацията и корабоплаването.

Ако се включи и автомобилният транспорт, търсенето им в ЕС може да нарасне от два до девет пъти от устойчивото предлагане през 2050 г.

Изпълнителни директори на 17 компании призовават за облекчаване на правилата за ценообразуване на екологичните горива и въглеродните емисии

Европейските авиокомпании настояват ЕС да отстъпи от политиките за климата

В доклада на T&E се посочва, че разрешаването на биогорива в автомобилите в ЕС може да доведе до увеличение на емисиите на CO2 с до 23% през 2050 г.

Групата съветва биогоривата да не бъдат част от решението след 2035 г., а ако все пак бъдат включени, да са ограничени до едва 5% от продажбите на автомобили, задвижвани с истински въглеродно неутрални електронни горива.

В писмо до лидерите на ЕС, Париж и Мадрид заявяват, че целта трябва да бъде запазена, но искат стимули „произведено в Европа“ в помощ на затруднената автомобилна индустрия

Франция и Испания призовават да няма отклонения от пътя към забрана на ДВГ след 2035

До 2035 г. автомобилите в целия Блок трябва да не излъчват въглеродни емисии, предвижда стратегията за стимулиране на продажбите на EV и премахването на двигателите с вътрешно горене.

Въпреки това от индустрията настояват изпълнителния орган на ЕС да предостави изключение, което да позволи захранването с въглеродно неутрални горива на двигатели с вътрешно горене, хибридни модели с външно зареждане и удължители на пробега.

На 10 декември ЕК ще представи мерки, предназначени да подкрепят автомобилния сектор.