Новите мита на администрацията на Доналд Тръмп върху вносни автомобили и автомобилни части ще струват на General Motors между 4 и 5 милиарда долара тази година заяви в интервю за CNN главният изпълнителен директор Мери Бара.

Тя обаче допълни, че компанията не очаква непременно да прехвърли тези по-високи разходи върху клиентите като повишени цени.

„Вярваме, че цените ще останат на приблизително същото ниво, на което са. В нашата индустрия те се променят поне веднъж месечно, а понякога по-често, така че ние ще реагираме на пазара.“

Компанията очаква по-високите мита да се отразят на приходите и намали прогнозата си за годишната печалба в писмо до акционерите. Във вторник тя отчете по-ниски приходи за първото тримесечие, очаквайки промени в тарифната политика на Тръмп.

Детройтският автомобилостроител регистрира 48,8 млрд. долара приходи от юли до септември, което е с 10% повече от миналата година

General Motors прескача заплахите за индусрията, регистрирайки печалба от $3 млрд.

На фона на напрежението поради митата General Motors спря плановете си да похарчи милиарди за обратно изкупуване на акции, но не само инвеститорите могат да пострадат от по-ниските печалби. Около 45 000 членове на профсъюза United Auto Workers също получават ежегодно плащания за разпределение на печалбата. За 2024 г. те са получили рекордни плащания в размер до 14 500 долара, допълва CNN.

Рекордните печалби от 2024 г. може рязко да намалеят

Въпреки че GM не е доминиращ световен автомобилен играч, какъвто беше преди, той все още е най-големият американски автомобилен производител с продажби на 2,7 милиона леки и товарни автомобила миналата година.

През 2024 г. компанията отчита нетна печалба от близо 12 млрд. долара. В писмото на Бара до акционерите се посочва, че един милион американци зависят от GM като служители, доставчици или търговци, в 50 завода за производство и части на територията на общо 19 щата.

Бара подчертава, че компанията очаква коригирана печалба преди лихви и данъци между 10 и 12,5 млрд. долара тази година, което е рязко по-малко от рекордните 14,9 млрд. долара, спечелени на тази база миналата година, и по-малко от насоките, които даде през януари, преди Тръмп да обяви тарифната си политика.

Акциите на някои от най-големите автомобилни марки в света се търгуваха с рязко понижение в петък, разширявайки големите загуби от предходната сесия

От скок на цените до съкращения: Как реагират автомобилните гиганти на тарифите на Тръмп

GM е изправен пред мита на няколко фронта, отбелязва CNN. Тя произвежда леки и товарни автомобили в Мексико и Канада, като през 2024 г. е произвела близо 1 млн. автомобила в тези две страни, според S&P Global Mobility. Освен това е внесла над 400 000 автомобили от Южна Корея миналата година. Всички вносни автомобили сега са обложени с 25 % мито, въпреки че канадските и мексиканските могат да бъдат намалени чрез кредити за части, произведени в САЩ и Канада.

Практически всички 1,7 милиона леки и товарни автомобили, произведени от GM в САЩ, зависят в някаква степен от вносни части. Според Kogod School of Business, произведените в САЩ автомобили на GM са съставени средно от 54% американски части.

Мери Бара благодари на администрацията в Белия дом за паузата за митата за автомобилни части и изразява надежда за бъдещо промени. „Очакваме с нетърпение да поддържаме силния диалог с администрацията по търговските и други политики, тъй като те продължават да се развиват. Както знаете, в момента се водят дискусии с ключови партньори, които също могат да имат влияние“.

Дилърите в САЩ имат инвентар от нови автомобили за два-три месеца, което означава, че въздействието на митата може да не се усети до май. Тогава цените на колите може да скочат с повишат с 11% до 12%, за да компенсират митата

WSJ: Тръмп е предупредил автомобилните производители в САЩ да не повишават цените в отговор на митата

Цените на автомобилите са ограничени от по-слабото търсене

Цените на автомобилите не се определят пряко от автомобилния производител, а са резултат от милиони индивидуални преговори между търговците, които са независими компании, купуващи автомобили на едро от производителите, и самите купувачи на автомобили.

Ако 25-процентните мита върху вносните автомобили доведат до спад в предлагането, това може да окаже натиск за повишаване на цените. Икономическият закон за търсенето и предлагането предполага, че по-малкото предлагане и непромененото търсене ще доведат до повишаване на цените.

Точно това се случи през 2021 г., когато недостигът на компютърни чипове по време на пандемията предизвика рязко намаляване на производството в цялата автомобилна индустрия. Средната цена на новите автомобили скочи със 17% между януари и декември 2021 г., според данните на Edmunds.

„За съжаление, смятаме, че индустрията вероятно ще навлезе в още една година на волатилност и насрещни ветрове“, смятат анализаторите от Deutsche Bank

След бурната 2024: Автомобилните гиганти се готвят за още повече рискове догодина

Недостигът, съчетан с по-високите цени, изпрати много купувачи на нови автомобили на пазара на употребявани, който нарасна още по-бързо с 32%.

Но купувачите на автомобили през 2021 г. се радваха на ниски лихвени проценти и федерални стимули. Нито едно не е на разположение сега, за да стимулира търсенето. Последните проучвания показват ниско потребителско доверие, подхранвано от страховете за възможна рецесия, допълва CNN.

Много клиенти в сектора обаче побързаха да купят нови автомобили през март и началото на април поради опасения, че цените ще се повишат след митата. Това изтегли напред някои продажби, така че по-слабото търсене сега може да задържи цените под контрол.