Най-малко 68 са жертвите на влаковата трагедия в Испания

Най-малко 68 души загинаха, след като испански високоскоростен влак се блъсна в спряла композиция в сряда. Спасителните екипи продължават да претърсват смачканите вагони за още жертви след втората смъртоносна железопътна катастрофа в Испания тази година и най-тежката в Европа от 2013 г. насам.

Премиерът Педро Санчес заяви, че „цяла Испания скърби“ след сблъсъка. Според транспортния министър Оскар Пуенте инцидентът е станал, след като влак на Renfe е получил разрешение да продължи въпреки действащ червен сигнал, задействан заради спряла композиция по-напред по линията.

Пуенте обясни пред журналисти в Мадрид, че червеният сигнал е бил задействан заради срив в компютърните комуникации, който автоматично е спрял движението. След това обаче е било взето погрешно решение влакът на Renfe отново да потегли.

В телевизионно обръщение от района на катастрофата южно от Мадрид Санчес заяви, че „ужасната трагедия“ ще бъде разследвана и обеща да бъдат отстранени всички установени пропуски. По думите му причините за двете катастрофи тази година изглежда не са свързани.

„Ако трябва допълнително да засилим мерките за безопасност, за да възстановим доверието във високоскоростната ни железопътна система, ще го направим, защото за страна като Испания е недопустимо да преживее две катастрофи с високоскоростни влакове в рамките на една година“, каза Санчес.

Опозиционната Народна партия обяви, че отменя всички свои предизборни прояви за деня преди изборите през следващия месец.

Тежка железопътна катастрофа в Испания поставя отново въпроса за безопасността на високоскоростните влакове

Заклещени между седалките

На мястото на катастрофата в област Кастилия-Ла Манча линейки, автомобили на погребални агенции и хеликоптери се събраха край единия от влаковете върху повдигнат участък от линията. Усукани метални части и отломки бяха разпръснати по склона на насипа, където са паднали поне три вагона, предава Reuters.

Ръководителят на регионалното правителство Емилиано Гарсия-Пахе съобщи, че броят на жертвите е достигнал 68. С настъпването на тъмнината спасителите продължаваха издирването, без да е ясно дали след преместването на вагоните няма да бъдат открити още загинали.

След катастрофата пътници, някои от тях окървавени или с превръзки, бяха евакуирани по близък път. Испанският министър на здравеопазването Моника Гарсия съобщи, че са ранени 80 души, 15 от които са в много тежко състояние.

62-годишният Салвадор Ариса описва хаоса във вагона си.

„Бях много близо до вратата, но други пътници чупеха прозорците, за да могат да излязат. Някои хора практически не можеха да помръднат, защото бяха заклещени между седалките“, разказва той пред Reuters.

Крайната десница вижда в предсрочните избори шанс да промени политическия курс на Испания

Разследването е в ход

Катастрофата е най-смъртоносният железопътен инцидент в Европа след дерайлирането край Сантяго де Компостела в Испания през 2013 г., при което загинаха 80 души.

Тя идва само девет месеца след друга смъртоносна катастрофа през януари с високоскоростни влакове на същите компании и по същата линия, при която загинаха 46 души.

Тогава един влак дерайлира и се блъсна в насрещна композиция, което предизвика дебат за инвестициите в поддръжката на железопътната инфраструктура.

Renfe заяви в сряда, че след като е получил разрешение да продължи, нейният влак се е блъснал във влака на Iryo, който е останал спрял „по причини, които не знаем“.

„Влакът е продължил движението си според дадените указания и е последвал сблъсък. Точната последователност на събитията, условията на движение и обстоятелствата около удара трябва да бъдат установени от разследването“, се казва в съобщение на Renfe.

Най-малко 21 загинали при тежка катастрофа с високоскоростни влакове в Испания

Ударът хвърлил пътниците от местата им

Говорител на правителството на Кастилия-Ла Манча съобщи, че при сблъсъка около 9 часа сутринта във влака на Iryo са пътували 147 души, а в композицията на Renfe - 397. Два вагона на Iryo са дерайлирали.

Пътникът Рафаел Барсело разказва, че се чувства късметлия, защото малко преди удара е станал от мястото си, за да си вземе кафе. По думите му само в неговия вагон е имало поне осем жертви.

„Закусвахме, пихме кафе, когато усетихме много силен удар и всички изхвърчахме“, каза той.

Renfe съобщи, че е открила специална телефонна линия за семействата на жертвите. Компанията спря продажбата на билети по високоскоростния коридор Мадрид-Андалусия до 13 декември.

Атакуваният контейнеровоз край Шабла е потънал. Дроновете са засечени 30 минути по-рано

Разходите за поддръжка

Предварителен доклад на Гражданската гвардия от февруари посочи като водеща версия за януарската катастрофа дефект на релсовия път, на самата релса или на заварката между два участъка. Разследващите обаче оставиха отворени още седем възможни причини.

Испанската агенция за железопътна безопасност отчита увеличение на произшествията, включително дерайлирания и сблъсъци, от 45 през 2016 г. до 57 през 2024 г. и 69 през миналата година.

Анализ на Reuters върху данни на испанския орган за защита на конкуренцията показва, че около 25 млн. пътници са използвали високоскоростните влакове в Испания през първата половина на 2026 г. - спад от около 14% спрямо същия период година по-рано.

Данните на Европейската комисия междувременно показват, че Испания изостава от други големи европейски държави по инвестиции в поддръжката на своята високоскоростна мрежа, която е дълга около 4000 км.

Между 2018 и 2022 г. страната е харчила средно около 1,5 млрд. евро годишно за високоскоростната си железопътна мрежа - повече от всяка друга европейска държава. По-голямата част от средствата обаче са отивали за ново строителство. Едва около 16% са били предназначени за поддръжка, обновяване и модернизация.