Автомобилният гигант Volkswagen преживя тежка година по отношение на печалбите и планира да съкрати 50 000 работни места в Германия до 2030 г.

Решението представлява драстично засилване на програмата за съкращаване на разходите, след като нетната печалба се срива с 44 % до 6,9 млрд. евро през 2025 г., най-лошият резултат след скандала с дизеловите емисии преди почти десетилетие.

Съобщението, направено от главния изпълнителен директор Оливер Блуме във Волфсбург, надхвърля значително съкращението на 35 000 работни места, за което групата вече се беше договорила с профсъюзите в края на 2024 г., съобщава Euronews.

Къде ще бъдат реализирани икономиите и къде ще бъде подобрено сътрудничеството между марките, остава неясно, но затварянето на заводи също може да е било сред обсъжданите теми

Volkswagen намалява разходите за всички марки с 20% до края на 2028 г.

Приходите са останали на ниво от около 322 млрд. евро, а оперативната печалба е спаднала почти наполовина до около 8,9 млрд. евро.

Финансовият директор Арно Антлиц посочи като причини за това „предизвикателната среда“ на геополитически напрежения, нови търговски бариери и засилващата се конкуренция, особено от страна на Китай.

Акциите на Volkswagen се повишиха с близо 3,7% във Франкфурт във вторник сутринта, подкрепени от по-широкото възстановяване на пазара след коментарите на Тръмп относно санкциите срещу Иран и потенциалния край на конфликта.

През 2015 г. беше установено, че Volkswagen е инсталирал софтуер в милиони дизелови автомобили, предназначен да манипулира тестове за емисии, като прави автомобилите да изглеждат много по-екологични, отколкото са в действителност – скандал, който изтри милиарди от пазарната стойност на компанията, доведе до наказателни преследвания и струваше над 30 млрд. евро в глоби, споразумения и отзовавания по целия свят.

Настоящото затруднение се счита за по-вредно от този скандал.

Германският автомобилен гигант прогнозира, че оперативната възвръщаемост от продажбите за цялата година ще бъде между 4% и 5%, което е понижение спрямо предишната прогноза от 5.5% до 6.5%

Volkswagen понижава прогнозата си за годината, американските мита ударят печалбата му

Проблеми в Китай и САЩ

Въпреки че Volkswagen отбеляза растеж в Европа, това не е достатъчно, за да компенсира спада в Китай и Северна Америка. През 2025 г. групата е доставила около 8,98 милиона автомобила в целия свят – спад от 0,5%.

Митата на Тръмп засегнаха особено силно американския пазар, докато промените в екологичните регулации и оттеглянето на държавните субсидии охладиха търсенето на електрически автомобили, което оказа натиск върху планираните проекти, включително нов завод за електрически пикапи под марката Scout на групата.

Натискът е също толкова силен в Китай, най-важният пазар за Volkswagen, където местни производители, включително BYD, Geely и Nio, намаляват технологичната разлика и печелят пазарен дял.

В отговор Volkswagen удвоява усилията си по стратегията „в Китай за Китай“ с развитие и местни вериги за доставки, което анализаторите считат за решаващо за дългосрочните перспективи на групата.

Немският автомобилен производител се стреми да си възстанови дяла си на най-големия пазар в света

Volkswagen: EV, произведен изцяло в Китай, ни струва 50% по-малко

Болката се усеща най-силно в Porsche.

Марката спортни автомобили претърпя рязък спад в продажбите в Китай, като същевременно пое разходите за стратегическа промяна. След като дълго време даваше приоритет на електрическите автомобили, сега тя се завръща към моделите с двигатели с вътрешно горене.

САЩ е най-големият пазар на Porsche, но липсата на монтажни операции в страната я прави потенциално уязвима към търговската война с ЕС

Porsche ще разчита на партньорството с Volkswagen да олекоти удара от митата на Тръмп

Надути бонуси?

Оперативната печалба се срива от около 5,3 млрд. евро през 2024 г. до едва 90 млн. евро миналата година.

Това обаче не се е отразило на заплатите на мениджърите.

Въпреки най-лошите резултати на групата за почти десетилетие, членовете на изпълнителния съвет на Volkswagen са получили бонуси на стойност милиони, дължащи се главно на нетния паричен поток – останалите средства след инвестиции и текущи разходи, достигащ 6,4 млрд. евро, най-високото целево ниво за възнаграждения.

Според медийни съобщения общата сума на бонусите, изплатени на Управителния съвет, възлиза на около 13,6 млн. евро.

Главният изпълнителен директор Оливер Блуме е получил общо възнаграждение от около 7,4 млн. евро, по-малко от миналата година, отчасти поради доброволен отказ от част от заплатата.

Главният изпълнителен директор на автомобилната група е изправен пред решаващо изпитание: да навакса загубите на пазара в Китай и да преодолее софтуерното изоставане от конкурентите

Работи ли стратегията на Блуме за VW? Инвеститорите губят търпение за отговора

Въпреки слабите годишни резултати, групата остава малко по-стабилна през последното тримесечие, като отчита загуба от над 1 млрд. евро в третото тримесечие поради специални разходи в Porsche.

Групата очаква рентабилността да се подобри отново през 2026 г. Оперативният марж се очаква да достигне между 4,0 и 5,5%, след като през 2025 г. е спаднал до 2,8%.