„Отстрани бюджетът от 2.003 млрд. евро по Оперативна програма „Транспорт" изглежда голям, но предвид проектите и необходимостта от инвестиции в инфраструктурата на страната, той е крайно недостатъчен," каза Магдалена Димитрова, началник сектор в Дирекция "Координиране на програми и проекти" към Министерство на транспорта на десетия Икономически форум за ЮИЕ.

Както всяка програма, така и ОПТ има своите приоритетни оси за периода 2007 - 2013 г. Те са свързани с развитието на пътната инфраструктура, на жп инфраструктура, интермодалността при превоза на граждани и товари, както и развитие на морското и речно корабоплаване.

Най-сериозен бюджет е заделен за развитието на пътната инфраструктура от европейско и национално значение. Сумата по тази ос достига почти 1 млрд. евро и се финансира по линия на кохезионния фонд.

„В приоритетната ос са включени проекти, които са заложени с техните индикативни стойности," посочи Димитрова. Тя допълни, че ключов проект тук е автомагистрала Струма, която е приоритетен проект и за ЕК и има сериозен интерес от гръцка страна.

Магдалена Димитрова припомни, че с решение на МС тази година Лот 3 на автомагистралата, който ще минава през Кресненското дефиле, е изваден като идея да се реализира през програмния период 2007 - 2013 г. и е предвиден да се реализира през следващия програмен период 2014-2020 г.

„Причините са комплексни. Като се започне от опазването на околната среда и стигнем до финансовата страна на въпроса, защото 600 млн. евро, колкото и да изглеждат много, ще са недостатъчни за изграждането на магистралата," каза Димитрова и допълни, че „цените са индикативни и са правени към 2006 г. Към днешна дата те не са много реалистични."

Тя посочи още, че предвид сложността на отсечката през дефилето (построяването на виадукти, тунели и т.н.) и финансите няма да достигнат, българската страна е взела разумното решение да извади отсечката от програмата. Заложено е изграждането на Лот 1,2 и 4.

Следващата по значимост на бюджета ос е развитието на жп мрежата в страната - 580 млн. евро. В момента предстои подготовката на проектите за линиите Видин-София, София-Пловдив и София-Перник-Радомир и изготвянето на предпроектните проучвания, ОВОС, разходи, ползи, избор на изпълнители и др. „Очаква се сключването на договори с изпълнители да стане през 2010 г.," посочи Магдалена Димитрова.

Тя уточни, че в момента има три идейни проекта за линията Видин-София, които ще бъдат представени през следващата седмица. „Може да кажем, че към днешна дата икономически най-изгодният вариант е над 2 млрд. евро, като към края на 2009 г. ще е ясна окончателната сума за линията, която ще надвишава 2 млрд. евро," посочи още Димитрова.

Тя допълни, че с предвидените 320 млн. евро ще може да се направи една малка отсечка от предвидената инвестиция.

В най-напреднал етап е проектът за електрификация и реконструкцията на линията Свиленград - турска граница. Приключили са предпроектните проучвания. Предстои управляващият орган на ОПТ да разгледа тръжните документи за изпълнител.

„Надяваме се до края на пролетта да има сключен договор за електрификация и реконструкция на отсечката Свилеград - турска граница и да се започне работата по проект по тази приоритетна ос," уточни Магдалена Димитрова.

По отношение на интермодалността при превоза на пътници и товари (финансира се от Европейския фонд за регионално развитие) от ОПТ могат да се похвалят, че по тази ос е и най-напредналият проект. Както вече е ясно, Метрополитен ЕАД избра изпълнителите на двата лота на метрото, като работата по втори метро диаметър може да започне в края на годината. Срокът за изпълнение на проекта е края на 2012 г.

Друг проект по тази ос е за интермодалността за превоз на товари в София, посочи Димитрова. В това направление се подготвя тръжната документация за избор на изпълнител и строителен надзор. „Надявам се в началото на 2009 г. от бенефициента НКЖИ да започнат тръжната процедура," коментира на форума Димитрова.

Бюджетът на приоритетна ос морско и речно корабоплаване възлиза на 156 млн. евро.

„Имаме три проекта, като най-значимият е подобряване на навигацията по р. Дунав при островите Батин и Белене. Очаква се същинската дейност да започне през 2010 г., със съдействието от румънска страна.

Двата малки проекта са свързани със създаване на речна информационна система и надграждане на съществуващата система за трафик на плавателната система у нас", обобщи Магдалена Димитрова.

По отношение на изпълнението на програмата тя коментира за Profit.bg, че последната фактура по изграждането на проектите трябва да постъпи най-късно до края на 2015 г.

Вижте още:

Кои са приоритетните обекти по оперативна програма транспорт за 2008 г.?